Wird zum "Tunen" von Common-Rail-Systemen verwendet, u. a. bei den Marken BMW, Mercedes, Alfa, Lancia, Fiat, Iveco, Ford, Honda, Opel, etc. Das direkte Hochdruck-Einspritzsystem mit Hilfe des "Common Rail"-Systems von BOSCH
Eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird vom Motor angetrieben und sorgt für einen konstanten Druck in der Hochdruckschiene (Kraftstoffsammelschiene). Diese Kraftstoffsammelschiene steht über Leitungen mit den mit der Zerstäubern in Verbindung. Das Öffnen jedes einzelnen Zerstäubers wird durch ein Elektroventil geregelt.
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Durch das digitale Plugg-it, Drive-it Tuningsystem wird der Einspritzdruck bei jeder Einspritzdüse erhöht. Durch Berechnung der Motorbelastung in Echtzeit ist das Tuningsystem in der Lage, diese Motorbelastung auch in Echtzeit zu ändern. Des erfolgt durch Änderung des Drucks im Common Rail. Die Gesamtmenge an eingespritztem Diesel ist schließlich Ausschlag gebend für die Motorleistung. Unser System arbeitet mit dem so genannten Curve-Mapping-Prinzip und errechnet, wie hoch die Druckzunahme sein darf. Die Systeme arbeiten mit einem maximalen Druckschutz, der dafür sorgt, dass der Maximaldruck im Common Rail-System den zulässigen Höchstwert des Schienendrucks nicht übersteigt. Unser System ist dadurch sogar in der Lage, ohne Enddruckerhöhung eine erhebliche Leistungszunahme zu erzielen, was ein analoges System nicht schaffen würde. Das Programm wird außerdem digital mit einer so genannten "Watchdog"-Funktion überwacht, so dass eine unproblematische und sichere Leistungszunahme erzielt wird ohne die Einspritzdüsen bzw. das Rail-System zu überlasten. Dies erbringt Leistungszunahmen von 20 - 56 PS ohne Turbodruckerhöhung!! Die Montagezeiten für dieses Tuning-Set werden durch unser Plugg-it, Drive-it -System auf ein absolutes Mindestmaß reduziert, wodurch Markenhändler und Einbaustationen keine (teure) Arbeitszeit mit Lehrgängen vergeuden müssen. Auch die Anschaffung von oftmals teuren Geräten und Werkzeugen wird mit unserem System überflüssig.
Tuningsystem zum "Tunen" von Pumpenzerstäubermotoren bei den Marken Volkswagen, Audi, Ford, Seat und Skoda.
Eine Pumpenzerstäubereinheit ist eine Einzylinderpumpe mit Magnetventilregelung und Zerstäuber, die zu einem Modul kombiniert sind. Wie bei einer rotierenden Einspritzpumpe mit Zerstäubern hat das Pumpenzerstäuber-Einspritzsystem folgende Funktionen: - Erzeugung von hohem Druck für die Einspritzung, - Einspritzen der richtigen Kraftstoffmenge im entsprechenden Moment. Darüber hinaus hat der Pumpenzerstäuber jedoch noch folgende Vorteile: weniger Verbrennungsreste (Rußablagerung), niedrigere Auspuffgasemissionen, niedrigerer Kraftstoffverbrauch und eine hohe Leistung. Diese Vorteile werden erreicht durch: einen hohen Einspritzdruck von max. 2050 bar, eine präzise Regelung der Einspritzung und Voreinspritzung. Jeder Zylinder verfügt über eine Pumpenzerstäubereinheit.
Das Tuning solcher Einspritzsysteme erfolgt durch Anbringung eines Original VAG-Adaptersets zwischen dem Anschluss der Zylinderkopf-Einspritzdüsen und dem Steuerungssystem des Motors.
Durch das digitale Plugg-it,Drive-it-Tuningsystem erhält jede Einspritzdüse durch Echtzeit-Impulsstreckung eine längere Einspritzzeit. Das System ist komplett digital. Dadurch wird jeder Einspritzzyklus gesondert berechnet und die Einspritzdüsen werden hardwaremäßig mit zusätzlichen Treibern gesteuert.
Auch dieses Programm wird digital mit einer so genannten "Watchdog"-Funktion überwacht, so dass eine unproblematische und sichere Leistungszunahme erzielt wird ohne die Einspritzdüsen bzw. das Rail-System zu überlasten. Dies erbringt Leistungszunahmen von 18 - 42 PS ohne Turbodruckerhöhung!! Die Montagezeiten für dieses Tuning-Set werden durch unser Plugg-it, Drive-it-System auf ein absolutes Mindestmaß reduziert, wodurch Markenhändler und Einbaustationen keine (teure) Arbeitszeit mit Lehrgängen vergeuden müssen. Auch die Anschaffung von oftmals teuren Geräten und Werkzeugen wird mit unserem System überflüssig.
Tuning-System zum "Tunen" von Fahrzeugen mit einer VP-37-Kraftstoffpumpe, u. a. im Einsatz bei Fahrzeugen der VAG-Gruppe bzw. bei BMW- und Ford-Motoren.
Hierbei wird ein Original-Adapterstecker verwendet, der zwischen der Kraftstoffpumpe montiert wird. Die Leistungszunahme wird erzielt durch eine Änderung in den Rückkopplungssignalen von der Pumpe zur Motorsteuerung.
Durch das eingeregelte Plugg-it, Drive-it-Tuningsystem werden Leistungszunahmen von 21 - 56 PS ohne Turbodruckerhöhung erreicht!!
Die Montagezeiten für dieses Tuning-Set werden durch unser Plugg-it, Drive-it -System auf ein absolutes Mindestmaß reduziert, wodurch Markenhändler und Einbaustationen keine(teure) Arbeitszeit mit Lehrgängen vergeuden müssen. Auch die Anschaffung von oftmals teuren Geräten und Werkzeugen wird mit unserem System überflüssig. Dank der Verwendung der Originalstecker wird eine kurze Montagezeit erreicht.
Tuning-System zum "Tunen" von Fahrzeugen mit einem VP-44-Kraftstoffsystem, das u. a. bei BMW (136PS), Audi 2.5 TDI, Opel Di/DTi/DTH, Saab Tid, Ford, etc. zum Einsatz kommt.
Die VP 44-Pumpe hat es ermöglicht, unter noch höherem Druck Kraftstoff einzuspritzen. Diese Pumpe ist im Wesentlichen eine Weiterentwicklung der bekannten VP 37-Pumpe, die vor allem im VW TDI zum Einsatz kam. Durch die aufkommenden Commonrail-Systeme wurde die VP 44 vom Markt verdrängt. Nur noch wenige Automobilhersteller verwenden heutzutage noch diese Pumpe.
Durch das digitale Plugg-it, Drive-it Tuningsystem wird das CAN-Bus-Kabel von der Zufuhrleitung zur Kraftstoffpumpe getrennt. Das Signal wird abgefangen, digital bearbeitet und modifiziert. Nach der Modifizierung wird dieses Signal wieder auf den CAN-Bus gegeben und an die Radialkraftstoffpumpe übermittelt. Das System ist komplett digital. Dadurch wird jede Motorbelastung einzeln berechnet. Dies erbringt Leistungszunahmen von 18 - 42 PS ohne Turbodruckerhöhung!!
Die Montagezeiten für dieses Tuning-Set werden durch unser Plugg-it, Drive-it-System auf ein absolutes Mindestmaß reduziert, wodurch Markenhändler und Einbaustationen keine (teure) Arbeitszeit mit Lehrgängen vergeuden müssen. Auch die Anschaffung von oftmals teuren Geräten und Werkzeugen wird mit unserem System überflüssig. Dank der Verwendung der Originalstecker wird eine kurze Montagezeit erreicht.